Sweet Sixteen* 150

*Τραγούδι του Billy Idol

Λίγο πριν το 2010 και τα αστικά κέντρα έχουν γίνει αφόρητα από την κίνηση. Η μετακίνηση στο κέντρο τις ώρες αιχμής θέλει μάλλον ατσάλινη υπομονή και επιμονή. Από την μια δεν είσαι ποτέ σίγουρος για την ώρα άφιξης στον προορισμό σου και από την άλλη ο χρόνος και ο χώρος που θα βρεις για να παρκάρεις είναι αβέβαιος. Η γνωστή λύση είναι το δίκυκλο. Μάλιστα τα Scooter λόγο άνεσης, ευκολίας οδήγησης και χώρων που διαθέτουν έχουν γίνει ιδιαίτερα δημοφιλή στο κοινό. Μια φρέσκια και νεανική πρόταση έχει να κάνει η Suzuki σε αυτή την κατηγορία θέλοντας να ανατρέψει την ξέφρενη πορεία πωλήσεων που έχει μέχρι τώρα η Honda με το SH-150, και ακούει στο όνομα (η μάλλον τον αριθμό) Sixteen.

Με φόντο τα Δελφίνια του Ρεθύμνου

Στο παλιό λιμάνι

Παρέλαβα το sixteen από την τοπική αντιπροσωπεία (κατάστημα ΤΡΟΧΟΣ) και ξεκίνησα για τις πρώτες σβέλτες βόλτες στην πόλη. Ο κινητήρας είναι πολύ ζωντανός με την απαραίτητη σπιρτάδα που χρειάζεται για να κινηθείς στην πόλη που συνέχεια επιβραδύνεις-επιταχύνεις. Η θέση οδήγησης είναι άριστη όπως και η σέλα που δεν θα κουράσει οδηγό και συνεπιβάτη. Οι 16άρηδες τροχοί δίνουν σιγουριά και οι αλλαγές κατεύθυνσης είναι άμεσες.  Το κορυφαίο όμως είναι τα φρένα. Διαθέτει δυο δισκόφρενα 267 χιλιοστών με δαγκάνα 3ών εμβόλων εμπρός και μονού εμβόλου πίσω της Nissin.  Ποτέ άλλοτε δεν έχω οδηγήσει Scooter με τόσο καλά, προοδευτικά και με καλή αίσθηση φρένα όπως του sixteen. Ένα σημείο που δυσαρέστησε είναι η σκληρότητα του μπροστινού πιρουνιού με αποτέλεσμα να μου μεταφέρει κραδασμούς στα χέρια. Η κατάσταση αν και δεν το περίμενα, βελτιώθηκε με συνεπιβάτη.

Στην Μαρίνα Ρεθύμνου

Το μαγνητικό αντικλεπτικό σήμα κατατεθέν της Suzuki

Τα όργανα θυμίζουν μεγάλες μοτοσυκλέτες αλλά παρόλα αυτά η σχεδίαση είναι λίγο παλιομοδίτικη

 Ο κινητήρας του είναι τετράχρονος μονοκύλινδρος 156 κυβικών που αποδίδει 15 ίππους και 1,3 κιλά ροπής, που μπορεί να μην βάζουν φωτιά στην άσφαλτο όμως είναι ιδανική ισχύς για τους ολισθηρούς δρόμους της πόλης. Σε μια πρόχειρη μέτρηση επιτάχυνσης η βελόνα από στάση θα αγγίξει τα πρώτα 50 σε 4 δευτερόλεπτα και τα 100 σε 14 ΄΄ ενώ η τελική του ταχύτητα θα φτάσει με λίγη υπομονή τα 125 χλμ. Ένα σημείο που μας ξένισε στον τομέα του κινητήρα ήταν οι υπερωρίες που δούλευε το βεντιλατέρ χωρίς να έχει ιδιαίτερη ζέστη ή να ζοριστεί στην κίνηση της πόλης.

Όμορφη και συμμετρική σχεδίαση. Πολύ καλή απόδοση του προβολέα

Τα φρένα είναι το μεγαλύτερο ατού του Sixteen

 Συνολικά είχα το sixteen τρεις μέρες. Δέθηκα τόσο που μου ήταν πολύ δύσκολο να το επιστρέψω. Είναι πραγματικά το απόλυτο εργαλείο πόλης και να ξαναειπωθεί ότι θεωρώ τα 150 κυβικά για σκούτερ ιδανικά για μικρά αστικά κέντρα όπως είναι οι πόλεις της Κρήτης. Η σβελτάδα του κινητήρα, η ευελιξία που του δίνουν οι 16άρηδες τροχοί και τα κορυφαία φρένα είναι το τρίπτυχο της επιτυχίας του sixteen που δεν ήρθε απλά για να έρθει, αλλά να στοχεύσει κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας. Η τιμή του sixteen είναι 3.370 μαζί με την σχάρα και την βαλίτσα, και είναι πολύ κοντά στον ανταγωνιστή SH-150 (3.560 τιμή τιμοκαταλόγου). Προσωπικά θα διάλεγα την φρέσκια και νέα πρόταση της Suzukiπου πωλείτε σε τρία χρώματα (Μαύρο ματ, Λευκό και ασημί) και θα πρόσθετα και το πλάγιο σταντ (με βαλβίδα ασφαλείας)που είναι έξτρα και κοστίζει 65 ευρώ.

Αρκετός χώρος για μικροπράγματα ή και ένα κράνος, κάτω από την σέλα

Μπροστά στο ντουλαπάκι μικρό-χώρος και το δοχείο υγρών του ψυγείου

Γωνιακή σχεδίαση στα πλαστικά, άνετοι μασιπιέδες για τον συνεπιβάτη, όμορφη χειρολαβή και άνετη σέλα

Με φόντο το Κρητικό Πέλαγος

Ευχαριστούμε την τοπική αντιπροσωπεία της Suzuki κατάστημα ΤΡΟΧΟΣ που βρίσκετε στην Εμμ. Παχλά 88 (Τηλ. 28310-50860) που μας παραχώρησε το Sixteen