SUZUKI GSXR 600 (20^TH ANIVERSARY)
“Race look”

Από παιδική ηλικία όταν έβλεπα αγωνιστικές μοτοσυκλέτες μου προκαλούσαν μεγάλο δέος. Δεν ξέρω αν φταίγανε τα δεκάδες πολύχρωμα αυτοκόλλητα των χορηγών ή η ιστορία που έλουζε το κάθε αγωνιστικό. Στα μάτια μου ήταν σαν φαντάρος που γύρναγε από το πεδίο της μάχης και είχε να εξιστορήσει δεκάδες εμπειρίες που ήθελα να ακούσω. Αυτό το παιδικό συναίσθημα θυμήθηκα όταν είδα το GSXR να βγαίνει από το γκαράζ.

Την ιστορία των Suzuki Gsxr λίγο πολύ την έχουμε αναφέρει σε προηγούμενα test, οπότε απλά να θυμίσουμε ότι το πρώτο GSXRκυκλοφόρησε το 1986 και το συγκεκριμένο 600άρι είναι μια επετειακή έκδοση για τα 20 χρόνια των Gsxr (μοντέλο του 2006). Αν και δεν είχε ουσιαστικές διαφορές από το κανονικό (κυρίως χρώματα, εξάτμιση κ.α.) το συγκεκριμένο GSXRπου οδηγήσαμε είχε δεχτεί αμέτρητες εργατοώρες και πλήθος αλλαγών.
Οι πιο προφανείς διαφορές φυσικά είναι οι εξωτερικές. Όλα τα πλαστικά έχουν αλλαχθεί με ελαφρύτερα πολυεστερικά και έχουν βαφεί με το αγωνιστικό μπλε χρώμα της Suzuki. Όπως απαιτεί το Racelook η μοτοσυκλέτα δεν έχει θέση για τον συνεπιβάτη, φλάς και καθρέφτες ενώ τα φώτα μπροστά και πίσω μπήκαν με πατέντα του ιδιοκτήτη θυμίζοντας λίγο αγώνες αντοχήςEndurance. Αλλαγές έγιναν επίσης στα όργανα που είναι από παλιότερο μοντέλο και πολύ δουλεία έγινε για να τοποθετηθεί η αγωνιστική εξάτμισηGPEVO ΙΙ που προέρχεται από το Gsxr 1000 του 2007. Στον τομέα των φρένων αλλάχθηκαν οι μπροστινές δισκόπλακες με ελαφρύτερες “Braking” τύπου μαργαρίτα (παραγγελία από την Ιταλία), που εκτός από την εμφάνιση βελτιώνει δραματικά το φρενάρισμα. Η τελευταία πινελιά που δίνει και την αγωνιστική εμφάνιση είναι το κιτ με τα αυτοκόλλητα από το αγωνιστικό Suzuki που τρέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα GP με χορηγό την “Rizla”.

Λες και βγήκε απο τα Paddocs

Race beauty

Αρριστερά ο ιδιοκτήτης Στέλιος “ Φίλε το νού σου μην μου το σπάσεις...”

Κατεβάζω την μοτοσυκλέτα από το αγωνιστικό σταντ και βάζω μπροστά τον κινητήρα. Να τονίσουμε ότι πέρα από την εξάτμιση ο κινητήρας δεν έχει δεχθεί καμία αλλαγή. Οπότε πρόκειται για ένα μοτέρ που αποδίδει κοντά στους 120 ίππους. Ο θόρυβος που βγάζει η GPEVOII εξάτμιση της Yoshimura είναι βαθύς και μπάσος. Κουμπώνω την πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο και αφού στην πόλη δεν έχει καμία δουλεία τέτοια μοτοσυκλέτα βγαίνω κατευθείαν στην εθνική οδό. Αν και το Gsxr δεν έχει αλλαγές από το εργοστασιακό μοντέλο που να επηρεάζει δραματικά την οδική συμπεριφορά, η εμφάνιση όμως και ο ήχος της εξάτμισης σου αλλάζει την ψυχολογία για επιθετική οδήγηση στο όριο. Δυστυχώς όμως το project της μοτοσυκλέτας δεν έχει ολοκληρωθεί και έτσι μετά από τις πρώτες ταλαντώσεις και γλιστρήματα μας κόπηκε η φόρα. Τα λάστιχα αν και ήταν σχεδόν καινούργια, ήταν ξεραμένα από την πολύμηνη ακινησία με αποτέλεσμα να μην έχουν την απαιτούμενη πρόσφυση και αναρτήσεις δεν βοήθησαν γιατί χρειαζόταν αρκετή ώρα για ρύθμιση πράγμα δύσκολο στο λιοπύρι με 40 βαθμούς. Θετικό σημείο τα κορυφαία φρένα και η ταχύτητα που εναλλάσσει κατεύθυνση και κλίση αποτέλεσμα της στενής σιλουέτας και της μείωσης του βάρους. Σίγουρα με ένα καινούργιο ζευγάρι ελαστικών και σωστές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις θα έχει θεαματικά αποτέλεσμα. Για χρήση σε πίστα τα 600 κυβικά σε μοτοσυκλέτα είναι ιδανικά και οι 120 ίπποι αρκετοί για να μάθει ο αρχάριος οδηγός και να το φτάσει στο όριο ο έμπειρος.

Στην εθνική οδό

Σουζίτσες είναι πάντα στο πρόγραμμα

Οι δίσκοι μαργαρίτα της Braking δίνουν εξαιρετικό αποτέλεσμα

Εξάτμιση Gp Evo II απο το μεγαλύτερο αδελφάκι GSXR 1000

Ένα τέτοιο project είναι λίγο δύσκολο να εκτιμήσεις το πόσο αξίζει να γίνει ή όχι. Από τη μια το κοστολόγιο που μπορεί να φτάσει όσο έχει η τσέπη του ιδιοκτήτη και από την άλλη οι ατελείωτες ώρες προσωπικής εργασίας. Αν είναι παιδικό απωθημένο και έχεις το μεράκι διάβαινε. Η μοτοσυκλέτα από μόνη της μένει κλασική μετά από ένα τέτοιο εγχείρημα και αξίζει και μόνο να την βλέπεις και να την θαυμάζεις. Φαίνεται πως ο ιδιοκτήτης (Στέλιος Βιστάκης) είχε «κολλήσει το μικρόβιο», από μικρός έχοντας θείο μηχανόβιο (TRT) μέσα στα πράγματα. Όπως και να έχει συγχαίρουμε τον Στέλιο και τον ευχαριστούμε θερμά για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας του.

Απο την Ιταλία ήρθαν οι μαργαρίτες BRAKING ομορφιά και αποτέλεσμα

Κάλυμα πλαισίου Carbon

όμορφος προβολέας θυμίζει αγώνες Endurance

Κομψό αλλά φαίνεται μόνο σε απόλυτο σκοτάδι

το Ταμπελάκι στην τιμονόπλακα που προδίδει το επετιακό μοντέλο

Μπλέ αλυσίδα στα χρώματα της Suzuki